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星海这边战果频出，航天局这边也是喜讯频传。
他们第二个战果是基于天舟2号的基础上进行了优化改进，采用了多降落伞的组合模式，增加了降落伞的总面积尺寸，并解决了多降落伞容易相互缠绕的问题，将天舟2号的下行载货能力直接拉高到2.6吨。
这可是一个好消息，这意味着不仅提高了天舟2号的载货能力，而原有已生产的天舟2号只需要小改进便可直接提升下行运载能力。
不过到此，天舟2号的潜力也基本上被挖尽了，或者说，是飞船式的下行潜力已经基本被挖尽了。
在目前人类的航天技术里，有两种载人技术路线。
飞船式和航天飞机式。
这两种路线各有各自的优势和劣势。
飞船式的优势就是投资小成本低，技术要求简单；劣势在于一次性使用，载人载货能力较弱。
赛里斯当年八十年代，也曾经想搞航天飞机，但最终被祖师爷钱老一锤定音选择了飞船式的发展方向，从那时起，就一直潜心攻坚飞船式的技术路线。
虽说现在神舟飞梭都可以玩出花，甚至可以重复使用返回舱……
但它就那么点大，你就是把它用可以抵御八千度高温只有一张纸薄的金属制作……
它的内容积也不够放下一颗中型卫星！
这是它天生所无法逆转的缺点，用牺牲的空间性和体积来换取较低的自重。
即便现在航天局有了牛逼的胶基燃料新火箭，但是也没人想过将飞船简单的放大到七八米，做一个超大号的钟型飞船出来。
因为钟型的结构也注定了它的返回方式依旧需要依靠防热大底这个令人又爱又恨的东西。而只要一装上这玩意，飞船的底部就别想再装其它东西。
同时别忘记，返回过程中，穿过稠密的大气层后，它的外形不具备有气动控制能力，最后一段空中的路程得需要降落伞来完成减速，而降落伞……
它的潜能也基本上被挖尽了。
你总不能指望着用十几个降落伞来帮助十几二十吨的大号返回舱安全着陆吧……
越多，就代表着越复杂！
而越复杂，就代表着越不可靠！
谁也不敢保证这么多降落伞出现时，会不会在空中出现相互搅在一起的可怕场面。
而航天飞机式的优点可重复使用，载人载货，以及上行能力和下行能力都很
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